2016年5月22日星期日

“小三通”15周年 “廈金生活圈”漸成型


下午5點半抵達廈門五通碼頭的“和平之星”是2日倒兩岸物流數第二班金門到廈門的廈金“小三通”客輪。根據此前的預報,這艘最大的“小三通”客輪,當日載運超過400名民眾,近乎滿座。15年前的今天,在睽違52年後,180余名金門同胞分乘兩艘船只直航廈門,廈金“小三通”由此拉開序幕。15年後,作為廈金之間每天36個班次之一,“和平之星”這一個班次運載的旅客,就為當年的2倍還多。

廈金直航第一年,采用的是專案申請,第一年客流量不過2萬余人次。但它迅速成為連接廈金兩地民眾的親情紐帶。在金門的翁家阿婆托張愛華尋找流散大陸的養子傅宗漢。經過張愛華的協助聯絡,終於聯系上了和阿婆已離散57年的傅宗漢。2005年,翁家阿婆乘“小三通”抵達廈門和平碼頭,兩位老人在和平碼頭相擁而泣,讓張愛華也禁不住熱淚盈眶。這樣的親情故事,在廈金“小三通”過程中並不少見。

隨著“小三通”的發展,金門以及台灣民眾赴廈門更加便利,也讓廈門及閩南地區經商、工作和生活的台胞,多了一條便捷的返鄉之路。隨著兩岸交流的日益頻密,“小三通”又成為大陸民眾赴金門或由金門轉赴台灣旅游的便捷通道,尤其每逢節假日,“小三通”都會迎來大陸民眾“金門游”熱潮。從早上到傍晚半小時一班,如今的“廈金直航”像“公交車一樣方便”。在2016年的第一天,據五通客運碼頭統計,乘坐廈金“小三通”往返的旅客接近6000人次,等於15年前一年客流量的四分之一還多。在廈金“小三通”客運量突破1000萬之際,兩地人士在廈門聚首座談。時任廈門市政府辦公室副主任檀莊龍就曾對時任金門縣副縣長吳友欽笑言,自己是在廈門的家中吃完午飯趕往會場,吳友欽則是在金門的家中吃完午飯前往會場,“小三通”讓兩人就像“在同一座城市一樣”。

從金門到廈門買房、問診、會友、購物;廈門民眾到金門騎行、買菜刀、住民宿、暢飲金門高粱,“廈金生活圈”已逐漸成型。鄭月霞是金門的小學老師。金門沒有高水平劇場,在過去,要看一場心儀的文藝演出,鄭月霞得坐飛機去台北。如今,她只要乘坐半小時的船,就能來廈門閩南大戲院看演出。在2015年下半年,鄭老師就三度到廈門“看戲”,和她一起來的伙伴也越來越多。除了“通人”,“小三通”也“通貨”。台灣水果和農產品是其中重要代表。2008年,“小三通”首次實現散裝輪運載冷藏集裝箱進口台灣水果抵廈,同年稍晚大陸船舶運載自金廈航線直航的台灣水果也在廈門登陸,隨後首批台中直航台灣水果登陸廈門,海上運輸時間由7天縮至22小時,廈門的台灣水果進口量實現跨步式飛躍。如今廈門已成為大陸進口台灣水果最主要的口岸。“小三通”在發展,廈金兩地交流愈加通暢。去年7月,金門自大陸引水項目在金門金湖飯店成功簽約。“通水”的構想歷經20年終於完成。未來廈門向金門供氣、供電也在接觸中。廈金之“通”,兩岸之“通”在給兩岸民眾帶來實實在在的好處。金門民眾楊再平對中新社說,兩岸水通,讓兩岸同胞感情加深,“水通了、(未來)電通了,心也通了”。

“小三通”15年給金門帶“金流”



廈金“小三通”昨日迎來開通十五周年,這條“黃金水道”兩岸貨運為兩岸民眾提供便利的同時,也為金門鄉親帶來各項利好。導報昨日從在金門召開的“‘小三通’邁向十五周年會”上了解到,根據台灣“移民署”統計,2015年金門“小三通”往來兩岸旅客人數創下1762411人次新紀錄,“小三通”15年累計送客數已突破14000萬人。人流帶來“金流”,所有“小三通”的主導者都強調,“小三通”對金(門)馬(祖)助益非常大。

“如果沒有‘小三通’,那這些年來,金門要發展什麼呢?”曾是“小三通”開通推手的吳成典向導報透露,“小三通”讓很多金門的同胞賺到了錢,“這15年來,由於往來非常便利,我們的鄉親在廈門至少買了2萬戶房子,其中有人買很多間,這15年來有的賺了七八番,有的至少三四番,其中所累積的財富,才真正是拜‘小三通’所賜”。

2001年1月2日,“太武”號、“浯江”號客輪搭載180名金門鄉親從金門直航廈門,標志著廈金“小三通”正式開通。15年來,“小三通”經過包船直航、定期航班到現在的“公交化”,不時推出的一些利好政策也助力這條航線越來越熱絡。就拿剛過去的2015年來說,元旦施行“落地簽”、2月1日“離島中轉團不受台灣5000人員額限制試辦”、8月5日開放“赴廈門、泉州延伸游金門”、9月1日離島專案數額由每日500人調升至每日1000人,這些政策的實施都使得金門“小三通”運客數有了高成長,一舉突破176萬人次,其中陸客692181人次,占總人數40%(落地簽66272人次,約占4%)。

“小三通”指的是通商、通郵和通航三項合作項目。昨日“小三通”十五周年會現場,當年推動者呼吁實行“新三通”,爭取更多開放政策,除了已經正在通水的合作案外,將來金門還要和福建通電和通橋。

小三通吸陸客 金門打故事牌



金門、廈門之間小三通持續增溫,4月一舉小三通貨運突破單月15萬人次,金門縣長陳福海6日受訪表示,金門有許多故事,歡迎兩岸民眾到金門探訪,並結合文創產業,共同促進金門的觀光產業。金門、澎湖、馬祖從今年1月1日起對大陸人民給予「離島落地簽」,但以金門受惠最多,加上「離島中轉團不受台灣每日員小三通額限制」等政策,金門小三通人數持續加溫,累計今年前4個月已達54萬人次,較去年同期成長20%。

金門、澎湖、馬祖從今年1月1日起對大陸人民給予「離島落地簽」,但以金門受惠最多,加上「離島中轉團不受台灣每日員額限制」等政策,金門小三通人數持續加溫,累計今年前4個月已達54萬人次,較去年同期成長20%。

金門國家公園管理處指出,今年翟山坑道景點第一季游客數量為8萬8091人,與去年同物流公司期的6萬9820人相較,大幅增加2成6之多,原因在於開放離島陸客落地簽,帶來金門旅游的新客源,也注入讓人欣喜的新活力。

大陸貨運 「離島落地簽」吸引大陸游客進出金門。大陸游客只要先在廈門辦理大通證,配合相關辦法就可以搭船到金門,在水頭碼頭就地申辦落地簽,相當方便。金廈之間船班在夏季每天至少來回36航次,現在每天都有數百人循此到金門,連帶使零售業、旅游業受惠。

由於小三通的便利性,金門與廈門已經形成一日生活圈,現在頗具規模的升恆昌免稅購物廣場,近來發展民宿也相當成功,加上金門有許多戰地政務時期留下的碉堡,對陸客有很大的吸引力。



廈金“小三通”航線啟動關檢聯合查驗模式


近日,在廈金“小三通”航線五通碼頭的旅客到達通道大陸貨運醒目位置樹立起“聯合查驗工作流程”“關檢公告欄”“關檢人員公示”三個宣傳欄,在檢疫和海關的查驗台上貼上了聯合查驗標志,此舉標志著廈金航線關檢旅客查驗摒棄小三通“各自為戰”的舊模式,正式進入關檢聯合查驗模式。

通過采取“一次開包、聯合查驗、一次放行”查驗模式,關檢同步對廈金航線旅客行李實施查驗,雙方查驗設備、技術力量等資源共享整合,協同執法大大提升執法效率、提升旅客滿意度,較傳統物流公司的查驗方式更為集約、高效,旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半,高峰期人力投入節省30%。

“聯合查驗”模式的開啟,不僅能夠加強部門間執法協作,提升執法效率,同時更是一項重要的便民措施。通過該模式,關檢雙方針對出入境旅客的攜帶物品查驗工作,通過一機雙屏,在同一個查驗平台進行聯合查驗,查驗工作完成後可實現一次直通放行小三通貨運。避免旅客來回搬運行李和重復開箱,使通關更加便兩岸貨運捷和順暢。

兩岸物流

物流進入“寒冬” 如何避免卷款關門的風險?



物流通常是代收貨款的,如果自身管理不善,員工容易物流公司抓住漏洞攜款跑路,一旦出現資金困難無法周轉,極易選小三通擇跑路。大陸貨運物流收取的本該只是運費,為何會代收貨款?因為擔心發了貨拿不到錢,發貨方便要求物流代收貨款,但這樣也給物流跑路埋下隱患。

分析:惡性競爭致資金虧空其一,物流行業的准入門檻非常低,一般擁有一輛車就可以進入,缺乏嚴格的審批環節,容易造成從業人員參差不齊,服務意識差。

其二,一些新進入的物流小三通貨運老板缺乏對行業的考察,經營上混亂不堪。

其三,海南登記在冊的運輸車輛達到28萬輛,已處於飽和狀態。

其四,一些為了生兩岸貨運存,大幅降低價格惡性競爭,從2000年至今,跟物流相關的每一個環節都漲了幾倍幾十倍,但是運費反而降了,最終沒有利潤,出現資金虧空,又無法從銀行貸到款,長期以往勢必引發卷款跑路的危機。

據交通部運輸司最新數據顯示,物流行業中有近80萬戶小微物流和近800萬個體從業者,占據著超過80%的市場份額,卻一直處於生態鏈條的“底端”。大部分中小型物流是輕資產運作,缺乏抵押和擔保,管理不規範,沒有完整的經營數據,因此很難從銀行獲得貸款。上下游資金壓力使很兩岸物流多企業不得不高息拆借,發展舉步維艱。

出路:一站融30億平台授信填補中小物流企資金缺口一站融”是一站網聯合華夏銀行推出的供應鏈金融服務產品,首期推出30億元的平台授信,重點幫助中小物流企業解決融資難問題。“一站融”是一款免抵押、免擔保、隨借隨還、按日計息、循環授信、申請便捷的信用貸款服務,最高額度可達500萬,成本低至年化利率12%。它主要用於一站網車源采購、專款專用,為用戶提供短期的小額貸款、貸款代收代付,提供設備融資租賃及相關金融保理服務。

盡早確立後“小三通”的發展格局


近期有兩則關於“小三通”的新聞引起關注。一小三通是,首見大陸籍詐騙集團成員跨海至金門犯案落網;福建省24歲男子何某利用“小三通”模式,以觀光名義抵達金門,負責收取台灣車手用快遞寄至金門的現金贓款包裹,再循原路帶回大陸交給詐騙集團瓜分。二是,“小三通”貨運中轉曾是兩岸貨運便捷管道,近來大陸嚴查“小三通”貿易走私,導致不少商品“卡關”,許多廠商紛紛轉單,讓金門“小三通”貨運相關業者遭衝擊,甚至倒閉或裁員。

“小三通”昌隆的原因系立足於物流公司兩岸政策的“先行先試”,所謂的半日生活圈、小額貿易、兩岸快遞,或多或少都立基於兩岸和平紅利下的政策利多。但在政策優惠的同時,困擾也同步存在。以這起新型態詐騙案為例,為取信被害人,並免惡行曝光,其作業連動了兩岸三地,更藉由“小三通”的簡便通關,將贓款快速的攜出離境,此種另類的兩岸“簡便金流”或要令多數人感到不可思議,但卻真實的影響我們的生活。而現在處於“卡關”狀態的“小三通”兩岸快遞,則又是另一起利用“簡便物流”漏洞的案例。

俗稱的“小三通”兩岸快遞源起於小額貿易,在“小三通”開放初始,台灣方銳意要將小額貿易除罪化,沒想到“陸貨一條街”風光不了多久,就被挑貨的消費者打敗,反是陸方十萬元美金以下的小額貿易進口,為金廈貿易榮景注入了新的活水。往昔的金門兩岸快遞,都采簡易通關隨機抽查,不僅快速通關,稅率也較優惠,即使接近完成的成品也可以零件稅率申報,早上出貨,中午前可運到彼岸,深受台商歡迎。現在,大陸正在推福建自貿區,所有港口都采正規海關作業,大陸貨運而且福建原本有六個港口開放“小三通”,現在只剩一個,導致貨運中斷,時間也拉長,更取消優惠,很多貨物因此不走“小三通”。以往一個月有超過千件的報關申請,現在不到一百件,“小三通”貨運受阻,讓靠這行吃飯的行業哀鴻遍野,首當其衝的就是船運、碼頭工、吊車、堆高機業者等,報關行是間接受害者。事實上,大陸並未切斷“小三通”貨運,只是嚴格落實“依法行政”而已,過往以多報少的現小三通貨運像都行不通了,一旦發現有漏報,還會整船扣留,更不要提稍早傳聞的有不肖業者趁“小三通”的簡便措施夾帶毒品槍械被查獲的情事了;或許,短期損失是必然的,但長遠看未必便是不利的發展。

  平情而論,經常關注於小三通出入人數是否再創新高,反是輕忽了物流、金流、資訊流在其間的經濟規模與利益。當然,賺錢的生意大多數人會悶著頭干,真“卡關”了,再來找新的出路;但站在兩岸交流的高度上看,我們似應要有更開闊的格局、更好的視野來看兩岸貨運待兩岸交流的正向發展,而不是著墨於防缺補漏、畫地自限。要訴求兩岸交流的正向發展,我們以為兩岸物流,首先要導正心態、審己度人。一直以來,兩岸經貿交流都立基於陸方的讓利,以及廣袤的市場規模,我們也一直以為這是理所當然的,殊不知一味的“讓利”不足久恃,開誠布公的協商、審度己優的“互利”才能長久。



2016年5月12日星期四

2016室內設計師就業情況分析



國內房地產的和建築裝飾待業的起步和高速發展帶來了難www.outsideinn.com.tw得的機遇。城市化建設的加快,住宅業的興旺,國內外市場的進一步開放,在國內經濟高速發展的大環境下,各地基礎建設和房地產業生機勃勃,方興未艾。設計是裝飾行業的龍頭和靈魂,室內裝飾的風格、品位決定於設計。據有關部門數據,目前全國室內設計人才缺口達到40萬人,國內相關專業的大學輸送的人才畢業生無論從數量上還是質量上都遠遠滿足不了市場的需要。裝飾設計行業已成為最具潛力的朝陽產業之一,未來20-50年都處於一個高速上升的階段,具有可持續發展的潛力。

那麼對於需求如此之大的裝飾行業,通過學習室內設計後可以在哪些領域就業呢?這裡金動力教育侯老師認為可以朝以下幾個方面發展。一,室內設計師就業方向房地產、建築、裝飾、設計、展覽展示、設計、家具行業,而這裡不能否認的是,房地產是最賺錢的行業之一台中旅館,各色各樣的房地產每年修大量的房子,房子的裝修,設計就是室內設計師的事,所以,很台中住宿多裝飾甚至不愁沒活兒,只愁沒人。二、生活條件的提高,讓大家對住處的要求也越來愈高,使越來越多的家庭開始考慮生活環境的舒適與品位,裝飾行業也隨之快速發展,室內設計人才需求自然旺盛。三、室內設計的入行門檻比較低,能力更重於學歷,不需要你有多高的學歷,只看你有多大的能力。

四、室內設計師的收入水平比較高,屬中上收入階層。室內設計師有些並不一樣要去拉業務,但是設計師收入來源豐富,薪酬結構是底薪+業務提成+設計提成 ,年薪十萬元並不遙遠 ,同時很多室內設計師還接自己的私單。五、室內設計師發展空間廣闊,就業機制靈活。關聯行業均可就業,也便於兼職和創業。整體來說,室內設計屬於朝陽台中飯店產業,有很不錯的就台中住宿業前景。 以逢甲住宿及可以開設小型的工作室,適合有理想有抱負的人創業,我身邊很多朋友,在積累一定的經驗和人脈之後都開始自己單獨干,現在都還做的不錯。